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        Alejo Vidal-Quadras

        
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        David Enguita

        
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        David Enguita
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        Enrique Area Sacristán

        
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        Erik Encinas

        
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        Erik Encinas
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        Javier Cordero Aparicio
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El Gobierno se gasta 2,1 millones de euros en renovar la flota de coches oficiales de los diputados

congreso-diputados

Coches nuevos en el Congreso de los Diputados para el mes de octubre. El BOE publicó el sábado 3 de agosto el nuevo concurso para dotar de vehículos oficiales a la Cámara Baja: 25 coches, dos de ellos monovolúmenes, en régimen de alquiler, que costarán 1,57 millones a pagar en cuatro años, un precio que podrá subir a 2,1 millones si se prorroga el contrato otros dos años más.

De los siete grupos parlamentarios que tienen derecho a coche oficial, solo dos seguirán renunciando a él, UPyD e Izquierda Plural. Este concurso sirve para renovar la flota actual que ya tiene el Congreso: 14 en propiedad y 21 en alquiler (arrendados en 2007 por un millón de euros). Izquierda Plural y UPyD, que tiene derecho a un coche cada uno, han explicado a 20minutos que seguirán sin disponer de ellos. PNV y CiU los seguirán utilizando, según portavoces de estas dos formaciones. PP y PSOE no han respondido a las preguntas de este diario, pero fuentes del Hemiciclo señalan que los dos partidos mayoritarios utilizan los que tienen asignados. El Grupo Mixto es un caso peculiar. El portavoz del grupo tiene derecho a coche. Pero ocho partidos forman este grupo, y el portavoz rota, por lo que cada uno decide si lo utiliza o no. De momento, ninguno se ha pronunciado sobre la cuestión de los nuevos coches parlamentarios.

¿Cómo se distribuyen los 25 vehículos oficiales? Todos los miembros de la Mesa del Congreso tienen derecho a uno, excepto el presidente, Jesús Posada, al que se lo asigna el ministerio del Interior. Son entonces ocho diputados: cuatro del PP, tres del PSOE y uno de CiU. También tienen derecho a vehículo oficial los portavoces de grupos parlamentarios: el del PP, el del PSOE, el de CiU, el del PNV, el de Izquierda Plural y el de UPyD. Estos dos últimos son los que han renunciado. El resto de coches hasta completar los 25 los distribuye el Congreso en función de las necesidades.

Cualquier fabricante, sea español o extranjero, puede optar al contrato. La empresa adjudicataria deberá correr con los gastos de mantenimiento de los coches, los costes de pasar la ITV, los costes de los seguros y la reparación de averías. El Congreso pagará la limpieza de los coches, el combustible y las multas de tráfico. Además, de los dos monovolúmenes, uno de ellos deberá estar adaptado para personas con discapacidad. La empresa que gane el concurso deberá quedarse con los 14 Audi A6 que el Congreso tiene desde el año 2002. Estos vehículos han recorrido en estos trece años la friolera de 1,98 millones de kilómetros. Además de estos coches oficiales, el Congreso pagará el transporte a sus 350 diputados. El Régimen Económico y Social estipula que el Hemiciclo pagará los gastos de "transporte en medio público (avión, tren, automóvil o barco)". Se trata de un reembolso de gasto, es decir, no se facilita una cantidad al parlamentario, sino que se le abona directamente el billete a la empresa transportista. También se paga el kilometraje del automóvil propio de cada parlamentario, "previa justificación", a 0,25 euros el kilómetro.

A partir de mayo de 2006 también se paga una tarjeta anual para gastos de taxi: con un límite de 3.000 euros por señoría. El Presupuesto del Congreso para 2013 refleja un gasto de 6.750.000 de euros para pagar los viajes de los diputados, una media de 19.285 euros por parlamentario, según publicó Eldiario.es. Esta partida incluye los desplazamientos en avión y tren y los peajes de las autopistas, pero el kilometraje es un presupuesto aparte: otros 600.000 euros al año, 1.714 euros por diputado.

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