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Mar07162019

Última actualizaciónLun, 15 Jul 2019 10pm

La Guardia Civil española gana en los Tribunales a los inmigrantes a los que hundió la patera

inmigrantes-ilegales

Tras recibir el vídeo del choque entre la patrullera de la Guardia Civil y la patera frente a las costas de Lanzarote, la magistrada del juzgado de instrucción número 3 de Arrecife que investiga los hechos, Ángela López Yuste, sigue considerando que el accidente se debió a la "culpa exclusiva" del patrón de la patera y que "no existe en autos indicio alguno alguno" que permita considerar que ninguno de los agentes de la Guardia Civil "haya cometido infracción penal alguna". Así lo indica en un auto de fecha 22 de febrero que ha sido recurrido en apelación por los abogados que defienden los intereses de los inmigrantes que viajaban en la patera.

La culpa del choque, según la juez, se debió a que el patrón de la patera "realizó dos maniobras de giro a la derecha, además de soltar el timón, que provocaron que la patera interceptara la trayectoria de la patrullera de la Guardia Civil, que nada pudo hacer para evitar la colisión". La magistrada señala que un informe pericial concluyó la "culpa única y exclusiva del patrón". En el vídeo, desvelado por la Cadena Ser hace dos días e incorporado a la causa, no es esto lo que se aprecia. No se ve que la patera interceptara la trayectoria de la patrullera, sino cómo esta última se acerca a gran velocidad y choca con la pequeña embarcación.

Los letrados de los inmigrantes señalan que "sí existen indicios en las diligencias que racionalmente hacen pensar que quienes tripulaban la patrullera podrían tener distintos grados de responsabilidad criminal en los resultados de los hechos", y pide que los cuatro tripulantes comparezcan como imputados. En relación con el vídeo, los abogados entienden que, según consta en la grabación de la cámara del Hotel Oasis, a las 02:17:55 "la patera pasa junto a la patrullera en sentido contrario, lo que demuestra que no va buscando su auxilio sino que al contrario trata de escapar de ella", y que "la patrullera entonces maniobra para invertir su sentido de navegación y desde entonces va a una velocidad muy superior a la de la patera, para poder darle alcance y recuperar el tiempo".

"Consta también que a las 02:18:54 la patera frena la marcha hasta detenerse", prosiguen los letrados. "Y que la patrullera, tras haber aumentado imprudentemente su velocidad, se dirige inequívocamente hacia el punto en el que la patera se encuentra parada, hasta alcanzarla a velocidad muy superior a la velocidad mínima de seguridad, lo que causa el impacto de la proa de la patrullera en el estribor de la patera a las 02:19:10 con los resultados cuyas causas se investigan en estas diligencias previas".

La juez, sin embargo, cree que el agente que manejaba la cámara térmica a bordo de la patrullera no tuvo nada que ver en función de su propia declaración. El agente refirió "haber visto cómo el patrón de la patera soltaba el timón, cómo entonces la patera hizo un giro a la derecha, y cómo de repente el patrón volvió a coger el timón haciendo una segunda maniobra de giro a la derecha interceptando la trayectoria de la patrullera". Sobre los otros tres tripulantes, la magistrada considera que "tan solo ejercen funciones de mecánico" y que "en ningún momento patronearon la embarcación", por lo que "ningún dominio tenían del hecho". La juez considera que algunas de las diligencias solicitadas por los inmigrantes "se desprende cierto ánimo por parte de la acusación particular no solo de dilatar y entorpecer la presente instrucción sino incluso de preconstituir prueba ante una posible demanda contra el Estado por responsabilidad patrimonial".

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