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        Alejo Vidal-Quadras

        
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        Alejo Vidal-Quadras
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        Andrés Santo

        
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        Enrique Area Sacristán

        
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        Enrique Area Sacristán
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        Erik Encinas

        
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        Erik Encinas
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        Inma Sequí
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        Iñaki Anasagasti

        
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        Iñaki Anasagasti
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        Jordi de la Fuente

        
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        Jordi de la Fuente
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        Jordi Garriga

        
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El 'Bribón' se estrena: el Rey Juan Carlos vuelve a competir con su velero pagado por el Estado

bribon

El Rey emérito se encuentra en Sanxenxo (Pontevedra) donde este sábado ha navegado por primera vez en el nuevo Bribon del armador José Cusí, un barco clásico de 11 metros adquirido hace aproximadamente un mes en Loviissa (Finlandia). Siete años después, la saga de veleros patroneados por Don Juan Carlos resurge con su decimosexto miembro.

Desde 1973, el armador catalán ha puesto en el agua 15 veleros de alta competicón y uno clásico. Si pudiera alinear toda su flota, obtendría más de 200 metros de longitud. Don Juan Carlos ha sido patrón de la estirpe desde el Bribón II.

El último Bribón, anteriormente llamado Ian, es una embarcación de la clase 6mR, en auge entre los años 20 y 40 y que fue incluso clase olímpica hasta los Juegos Olímpicos de Helsinki 1952. Sólo existen unas 500 unidades en todo el planeta, de las cuales un centenar largo son competitivas o se han mantenido respetando los originales.

Mauricio Sánchez-Bella es el armador del "Acacia", barco gemelo del nuevo "Bribón" en el que el Rey Don Juan Carlos compitió en Sanxenxo el pasado mes de septiembre después de siete años apartado de la competición. Él fue junto a José Cusí y Pedro Campos una de las personas que viajó con el monarca a Finlandia y explica por qué el "Ian": "Se buscó un barco lo más parecido posible al 'Acacia', y tanto el mío como el nuevo 'Bribon' son del mismo diseñador, construidos en el mismo año y astillero".

Los dos veleros fueron diseñados por Gustaf Estlander, uno de los arquitectos navales escandinavos más exitosos del siglo XX. Una familia de Bilbao muy vinculada a la náutica durante generaciones, los Allende, le encargó el "Acacia" y Estlander "hizo los planos de ambos con la idea de quedarse con el 'Ian', pero al año siguiente falleció, por lo que nunca llegó a navegarlo".

Tras ser construidos en 1929 en Gotemburgo, en el astillero sueco Abrahamsson & Son, sus vidas se separaron: uno vino directo a España y el otro se quedó en el norte de Europa.

"Hay gente que se cree que este barco es un yate de recreo y no es así. Es más que competitivo. Don Juan Carlos es un aficionado tremendo a las regatas y en estos barcos se combinan perfectamente el competir con conservar algo que es un patrimonio cultural. Poder unir el aspecto competitivo con mantener viva una obra de arte de la vela es una de las cosas que más atrajo a Don Juan Carlos", explica el armador.

Este sábado en Sanxenxo se ha dado además una circunstancia muy especial y prácticamente insólita: dos barcos gemelos en activo, el "Acacia" y el "Bribón" se han reencontrado después de 86 años separados. Para la ocasión, Don Juan Carlos ha compartido navegación con las tripulación formada por Pedro Campos, Alberto Viejo, Roi Álvarez y Luis Saenz.

>>>>>  El Rey Juan Carlos se compra un velero de 1929 con la jubilación que le paga el Estado

 

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